FC2ブログ

2018-12

セリカが死んだ…orz

こんばんは。
今日はセリカが死にました…
原因は不明です…
まぁ嫌な予感はしていましたよ?(汗
あの作業の瞬間「ぁ、、、」となりましたよ??(滝汗
でも、回避できませんでした…(泣
『死んだ』と言っても、ただブレーキが使えなくなっただけですけどね(汗
新品のブレーキマスターシリンダーに交換したのですが、なんかペダルを踏む度に『シューシュー』と室内側で音が聞こえてくるんですよね。しかもブレーキペダル付近から。
多分、ブレーキマスターシリンダーを入れる時にちょっとごり押した所があり、それが返って故障にしてしまったのでしょうね…
現在、エンジンをかけていない状態で、エア抜きを終えたというのにペダルが普通に奥まで踏めます。
エンジンをかけると一瞬で底にまで行きます。
完全にブレーキが使えなくなったので、動かすことさえできないようになりました…
多分、ブレーキブースターに穴が開いたのかも知れませんね…
それにキャリパーからのエア抜きをしようとしましたが、結局、マスターシリンダーからフルードが押し出されないようになりました…
なので、中古のブレーキブースターとブレーキマスターシリンダーセットを買って、付け替えます。
まぁ作業自体は完全に要領を掴んだので簡単には出来ますが、時間はかかりますね…
19日までには使えるようにしたかったのですが、少し無理そうですね(汗
ほんとに今月は忙しく、休みという休みが無いので作業が停滞しますね。。。
なんか復活してほしいです…

それにしても、冬場の作業を甘く見てました。寒い。
でわっ!
スポンサーサイト

お疲れ気味です。

こんばんは。
相変わらず1週間置きぐらいの更新になってしまいますね…
勤務が忙しく、今日は久しぶりの連休初日でした。
けど、疲れ切っていて起きれませんでした…
午後から作業を開始するも、時間が足りず、またセリカをジャッキアップしながらの放置となりました。
まぁ部品もまだ"一つ"届いていないので、これでよかったのだと思いつつ…
というのも、クラッチホースがまだ届いておらず、折角の交換チャンスを逃しそうだとか…
そうなるとフルードをまた全交換してやろうかと考えついたり(笑
いや、今はどこのメーカーだっけか…安いDOT4規格のフルードを入れるのですが、本当は『Wako's』さんの『SP4』を入れたかったり。
もし、明日に部品が届かなければ、安いメーカーさんのを一時的に入れて、届いたらフルードも頼んで入れ替えましょうかね(苦笑
明日に届くことを祈りながら今日は就寝します。
因みに今日の成果ではクラッチマスターシリンダーとクラッチレリーズのオーバーホールが出来ました。
後はブレーキマスターシリンダーを取り付けて、エア抜きさえしたら今回の作業は終了です。
明日の朝早くから作業が出来たら車高調の"メーカー基準"にセットしてみたいです。
それでも時間がありそうなら後ろ左右の車高調を入れ替えて、異音調査をしたいと思います。
移行したらサスをメーカーに送らないといけないですし、そのまま発生するならサス以外を疑わないといけないですし…
ほんとにこれを終らすとあれが出てくるので大変です(汗

ってことでエンジンもちょっと危ないかなと感じているこの頃。
でわっ!

またか…

こんばんは。
12月の勤務が忙しくて、更新が出来ていませんでした。
12月になってから休みって…あれ…何日…?(汗
とりあえず、今日は"普通"に休むことが出来ました。
けど、昼まで寝ていました…
しかも、昨晩は友達と電話しながら寝落ちてました(汗
飲み会からの帰宅後で疲れた勢いで寝てしまったみたいです。
しかも、一昨日はかなりの遠出でして、疲れてる体を昨日は日勤で動かしていたので…
やはり連続勤務は疲れますね(汗
セリカの部品の連絡もまだないので、早く届いて欲しいとも思っていますが。
ブレーキの完全整備とクラッチの整備ですね。
早くTRDのクラッチディスクやカバーにしてみたいですけど(苦笑
クラッチディスクの交換作業とかできたらいいのになぁ…
頑張ってみるか!

ってことでトランスミッションやエンジンのオーバーホールをしたいです。
でわっ!

作業ばかりしてます。

こんばんは。
今日は昼間にホイールを付け替えました。
夏用タイヤから夏用タイヤに切り替えました。
ぇ?夏用から夏用って冬になってないやんって??
大丈夫!台湾製から日本製になっただけだから!!(笑
まぁホイールが2セット共に汚れていたので、それをきれいにしたかったってのもあります。
んで、タイヤケース内も洗いたかったのでこの作業をしてました。
因みに日本製タイヤは『S.drive』です。
最近、アメリカ産が出てきてるみたいで、グリップ力も違うみたいです。
このタイヤで峠がどういう風になるか楽しみです♪
そんな感じの作業を昼間にして、夜にはレカロシートを付けるための準備をしています。
しかし、取り付けるボルト位置やアングルの向きなどに問題が発生して、その対応に追われています。
うん、もう少しで完成させれるから頑張ります(苦笑
穴の拡張が少し面倒ですが、頑張ってします…

早くレカロシートで運転したいです(汗
でわっ!

セリカの整備しかしてない最近です。

こんばんは。
休みは完全にセリカの整備に追われています。
今回はブレーキ周りの整備をしたということで、少しの妥協も許されません。
運転しててもブレーキはちゃんと使えます。
しかし、ABSがちょっといまいちかなぁ~って感じですね。
もう少しブレーキのふかふか感がなくなればいいのですが、ずっとエア抜きしてても終わりません。
何が悪いのかずっと悩みつつ、またお世話になっている整備工場の人に聞きました。
すると全ての不具合の要因を潰した以上、何が残るのか…それは『ブレーキマスターシリンダー』かも。
という回答が返ってきたので、ブレーキマスターシリンダーの交換予定が追加されました。
なので共販部で注文して、12月に入荷されて、そこから交換作業になりますね。
ついでにクラッチのマスターシリンダーとレリーズをオーバーホールします。
そのついでにクラッチのホースをメタル化します(笑
まぁクラッチは凄く軽くなったから特に問題はないんですけどね(汗
来月の年休申し込み終わった後に発覚した事実だからいつになることやら…
また連休のところで整備をします…(汗
けど、メタルクラッチラインにすると強化系のクラッチを使えるのが良いですよね!
まぁ強化系クラッチを入れる予定はありませんが(笑
次にクラッチを交換する時はTRDのスポーツクラッチにしますけどね♪
クラッチの交換をする時にはトランスミッションのオーバーホールもしたいですね(笑
時間がいくらあっても足りないや(笑

ってことでセリカと自分の整備物語はまだまだ続きます。
でわっ!

みんカラに行けよってぐらいセリカ。

こんばんは。
今日はセリカのブレーキパイプ及びブレーキ関係部品取替えの続きをしてました。
なので相変わらず全身筋肉痛です(笑
朝一番でなんとか左後ろのパイプを取り付け終わり、フロント側のフレアナットも固定してフロントに作業を移りました。
フロントはパイプ交換をせずにディスクとキャリパー本体、パッドとブレーキホースの交換だけになりました。
足回りはきれいになり、今後の走行が楽しみです♪
まだエア抜きが完了してないので、ブレーキを踏むこともエンジンをかけることもできない状態ですが(汗
メタルホースと純正シムレスのパッドにしたことによるフィーリング向上を早く体感したいです。
でも、その作業が出来るのも明々後日になります…(泣
あぁ…勤務変更さえなければねぇ…(´・ω・`)
まぁ仕方ないですがね…(;´・ω・)

ってことで今日も短めですが、これぐらいで…
でわっ!

修理中。

こんばんは。
セリカの修理を始めました。
ブレーキパイプをリア側二本とも外しましたが、左後ろのパイプがなかなか入ってくれません…
それに若干曲げてしまったかも…?(汗
因みに左後ろ以外のフレアナットは全部緩みました。
ほんとに左後ろって面倒だねぇ…
それに左後ろだけ交換しようと思っても、右後ろのパイプが邪魔するから結局二本替えた方が良いってこと。
エンジンすぐ後ろに後ろへ行くパイプが二本あるのですが、外しやすい方が右後ろ、外しにくい方が左後ろになります。
なので、右後ろのフレアナットとパイプを外せば左後ろも外せるってことです。
明日でどうにか復活させたいです…

今日は短めですがこれぐらいで終わります。
でわっ!

セリカのチューンが決まりました。

こんばんは。
色々とあり、セリカのチューニングが決まりました。
元走り屋(サーキット等)の人が行きつけの整備工場に居てるので色々と聞きました。
その結果…
・エアクリは純正で大丈夫(中のフィルターのみ交換)
・エンジン回りはほぼノーマルでも大丈夫
・CPUもノーマルでもいい(なんだったら出力だけでも変更とか?)
・オイル管理はきっちりと!(メーカーは自由)
・スパークプラグも特に弄ってなかったら熱価は純正に合わせていれば大丈夫
・クーラントも純正で大丈夫(入れるなら復活剤等)
・マフラー等は触媒がある限りどれも一緒だと思っておいた方が良い(つまり直管)
・クロスミッション等ギアをいじってない限り純正ミッションオイルでも大丈夫
・ブレーキ関係はフルードとパッドとホース(メタル化)を交換だけで十分
・パッドはシムの無いタイプ又はシムを除去して付けるだけでも十分
・下手にブレーキローターの大型化やキャリパーの大型化をしなくても良い(足回りが重たくなる)
・セリカはFFでロングホイールベースだからリアの軽量化と車高を上げることによるタックイン狙い
ですかね(´・ω・`)
上記の条件を満たす、つまり"ほぼノーマル"で大丈夫ってことです(笑
まぁその教えてくれた人もN1に出てたって言ってましたし…
ワンメイクだからあまり弄れないってのがありますし。
ついでにお勧めされたり、自分が今回使うオイル類を下記に記します。
使用
・エンジンオイルはWako'sさんの『PRO-S 0W-30』で洗浄を目的(次は4CR)
・フルードは一旦トヨタ純正(2500H)で暫くしてからwako'sさんの『SP4』又は『SPR』
・今回はディクセルさんのブレーキローター"HD"に変更
・ブレーキメタルホースはAPPさんのステンレスメッシュホースに変更
お勧めされたもの
・ブレーキディスクは純正の物を使用し、パッドを『制動屋』と呼ばれるメーカーの物
・イグニッションコイルも純正が一番安心
・CPUを弄るぐらいならコントローラーを買った方がいいとのこと
・タイヤはYOKOHAMAタイヤのADVAN"AD08"が良いとのこと
ともう少しありましたが、忘れてしまいました(汗
しかし、こんな感じでチューニングがまとまりました。
これで後は走り込めば大丈夫ですね!
後はドライバーの腕ですね(汗

ってことで明日はブレーキ周りの整備を行います。
ついでにエンジンオイルもね♪
でわっ!

セリカのチューンに迷う。

こんばんは。
日勤は夜が眠たくなるから嫌です。
だって、夜にしかできないくつろぎってあるやん?
それを堪能したいんですよね。(※お酒が飲みたいだけ)
さて、今日の帰りはずっと悩んでいました。
と言うのも、ZZT231 セリカはタイプで言うと3タイプあります。
1.ノーマルモデル:エンジン、足回り共に"普通"のもの。サスに関しては『マクファーソンストラット』を採用
2.足回りチューンモデル:足回りが『スーパーストラット』と呼ばれるスポーツ走行向け。エンジンはノーマル。
3.TRD sportsM:エンジンもチューニングされた"走りに特化"したグレード。足回りはスーパーストラットを採用。
で、自分のは1です。
しかし、最近峠を走ったりしているとやはり性能にこだわりだしてくるんですよね。
今考えているのは『エンジン回りはTRDモデル、足回りはノーマル』という形にすることですね。
でも、TRDのエンジンはなかなか出回らないですし、CPUが現在、ヤフオク!で出品されているぐらいです。
TRDのチューン内容として、ピストンとピストンリングがTRDでチューンされたものを採用。
サーモスタットもローテンプルタイプだと思われます。
確かにセリカは信号待ちしてるだけでもラジエターファンが回るぐらいエンジンに熱を持ちます。
ローテンプルにすることにより、ノーマルでは81度程度でサーモスタットが開くところを71度で開かせることができるようになります。
つまり、早くクーラントを冷やせるということです。
しかし、ノーマルCPUだと暖機運転完了の指令が出ずにアイドリングの回転数が高いままになるとか。
なので、もしTRDのCPUがそのような制御をしっかりできているのであれば、CPUだけでも載せ替えたいのが現実。
まぁ無理ならノーマルCPUをTRD仕様又は制御関係をいじってもらうかと思っています。
冷え過ぎるのもよくないんですが、街中だったらやっぱり少し冷やし気味がいいかなぁ~と。
峠も速度が出ないので冷却には少し怖いところがあります。
スポーツクーラントを入れてたら多分、冷え過ぎるでしょうね(苦笑
一体どうなっていくことやら。。。

後、アップガレージさんにてレカロシートを購入しました!
ランサーエボリューションⅩ純正レカロシートです!
分かる人には分かるのですが、実はレカロ社から発売されているSR-11と止め方が違います。
レカロ社は底止めに対して、エボⅩはサイド止めです。
なので、L字アングルを使って固定するためのアイテムを作っておきます。
それは来月ぐらいに作業開始ですかね(汗
でわっ!

どのカテゴリーに振ったらいいですか?

こんばんは。
今日は朝早くから家を飛び出して、朝日が立ち昇る金剛山を駆け抜けてきました。
結構交通量があってびっくりしましたが、下りになる前にまでには車はありませんでした。
しかし、下ってる最中に一台、車が前をゆっくりと走っていて、ちょっと自分的にも納得いかず…
なので、ちょっとした広場を見つけてUターンしてまた下り開始ぐらいの地点まで戻りました。
その後はまた、ある程度の勢いで攻めてきました。
今日はスキール音が多発したことにちょっと感動していました(笑
グリップ力の限界、少し滑っていく感じが何とも言えなかったです♪
朝ということでコーナーの先も見えるという安心感である程度走りましたが、夜とまるっきり違ってちょっとびっくり。。。
夜だともっと林の中を突っ切ってるって思っていましたが、ふたを開けてみると、そこまでみっちりしてなかったと。
なのでまた夜に走りに行きたいです♪
交通量の少ない時を狙って、少しずつ荷重移動やブレーキング、車体の制動制御練習をしていきたいです。
別に走り屋になりたいわけではないんですよ。
ただ、公道を普通に走るにあたり、無駄に飛ばしたり、馬鹿な運転をする人って居てますよね?
そんな人たちより、一段階上の存在になっておきたいんですよ。
いざって時に回避したり、最悪の状況を避けることができるようになればそれで良いです。
しかし、セリカは暫く全力走行はさせません。
ブレーキ関係の整備が完了するまでは街乗り程度にしておきます。
それにしても、自分はつくづく"マシン"に関して共通しているなって感じています。
パソコンは結局、オーバースペックも使いつつですが、コンパクトに必要なものだけ集めた形にして、『あったら良いな』って機能を完全に実装させて、時間が経ってから役に立たせているのがまたなんかねぇ…
セリカもメンテナンスしつつですが、タイヤの組み換えをどうしていくかってのも方針が決まりましたし、エアガンもVSRをカスタム型一本にして、長さによる変化と実践向けチューニングを進めています。
自分の周りには常に"メカ"がある状態で、自分としても非常に幸せな環境です(笑
今後はどうなっていくか分かりませんが、きっと早目に買った物が少し未来で役に立つ自分の感性で居てほしいです。

自分が思うに、『国道や高速道路をマシンスペックに任せて速度を出すのは誰でもできる。でも、その一歩先にある"ドライビングテクニック"というものを持った人間は一体どのぐらい居てるのだろう。自分はその"持った人間"側に立っていたい』と思っています。
なので、本当の"安全"を身に着けるのはドラテクを身に着けないといけないと感じています。
まぁ自分のいう"ドラテク"ってのは普通に『走る』『曲がる』『止まる』をどれだけきれいに、衝撃無くできるかだと思っています。
それにプラスαのドラテクがあることが一般の『上手い』と呼ばれる人たちのレベルでは無いのかな?と感じたりしてます。
まぁね、自分のプラスαは上記でも書いた制動制御練習とかですよね。
だから、またじっくりと走りに行きたいです。

そういえば、今日初めてブレーキディスクがあっつあつになっていてびっくりしました(汗
でわっ!

«  | ホーム |  »

プロフィール

たけちゃんorさん

Author:たけちゃんorさん
社会人です。
よろしくお願いします。
趣味:多彩。
苦手:標準語での会話

※注:↓↓
メールフォームより送る場合、
メール欄に「blog@blog.jp」と
記入し、送信をしてください。
(上記のアドレスも結構ですが
皆さんのアドレスもOKです。)

☆無断転載はしないよう
お願い致します☆

最新記事

カテゴリ

普通記事 (2333)
サバゲー (72)
VSR-10 (39)
TM/M92F (5)
その他 (2)
PC (9)
セリカ (79)
ラジコン (1)
オーディオ (3)
動画 (6)
お知らせ (0)

カレンダー

11 | 2018/12 | 01
- - - - - - 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 - - - - -

FC2カウンター

記事検索

MIXリンク

このブログをリンクに追加する

~お便りコーナー~

ここでは意見や感想を受け付けます。

名前:
メール:
件名:
本文:

月別アーカイブ