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2019-03

うわぁ(汗

こんばんは。
お久しぶりです。
休みがなく、メンタル的にも少しやられている自分です。
というのも、休みが一日ずつしかなく、連続勤務が続いたため、心身共に疲れていました。
そこで、更に悩ませる出来事が起きたので、更にストレスが悪化してしまい、数日前には体調不良に…
正直、ストレスが溜まり過ぎるとため息しか出ず、更に体調が崩れることが感じることが出来ました。
休みでもやる気が出ず、無気力状態で何もしない、昼まで寝てしまう。
そんな生活を15日まで続けていまして…(汗
昨日から三連休ということでゆっくり休んではいますが、正直セリカの解体が出来ないのが悔しいです。
ちょっと天候が悪かったり、風が強いとやる気が出ないんですよねぇ…
いくらガレージで作業とは言えど、なんかする気が起きないですね(汗
まぁこの三連休後も何とか休みが続くので、その辺りで完全解体したいですね。
今現在ですが、ゲームをやってます。
薄型PS2を中古で購入して、HDMIの変換を使って、楽しくゲームしています(笑
この前、初めてXbox one xを購入しました!
後はPS4とSwitchさえ買えば、やりたいゲームが全部できますね(笑
ゲーム機の次はモニタかなぁ~…(笑

モニタはゲーミングタイプでASUSかなぁ~…
でわっ!
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なんかねぇ…

こんばんは。
普通にエコ運転+安全運転をしてテンションが上がり、おかしくなる自分です。
周りの良い歳したおっさんやおばさん達が車間をやたらと詰めてきたり、爆走していくのを見ていると「馬鹿じゃね?あ、馬鹿か。」
となる自分になってます。
普通の道で速度を出す、というのは安全に対する余裕が反比例すると思っています。
速度が低く、車間距離を適正及び車1台半ぐらい空けているとその分、自身が起こす事故は低くなります。
しかし、車速が上がり、車間距離が縮まってしまうと前方の車のブレーキングに対応できなくなってきます。
まだ前方の車に追突するだけならいいですよ?
でも、後方の車まで突っ込んできたらサンドイッチ状態で事故としても非常に危険になります。
最近、非常に安全を考えた運転をできた人が少なくなっていると実感しています。
自分の事故は冬の山を人生初めて登ったことが原因ですけど(汗
とりあえず、今の車の移動って結構恐怖しかないですよね…
普通のルールでさえ守れない人も増えてきて、急な割込みも多々散見される昨今。
ほんとにね、もう安全運転できる人以外は乗るなって思いますよ(笑
最近、超エコ運転+安全運転が自分の中で一番しっくりくる運転なんですよね。
まぁゆったりと心にも余裕を持たせて走るのが一番良い運転ですよね。

事故は突然に。
でわっ!

ご報告。

こんばんは。
最近、暖かかったり、寒かったりの差が激しかったり、インフルエンザが危険レベルまで流行っていたり…
非常に世の中は慌ただしい感じがします。
さて、ご報告ということなのですが、1月末にワタクシは事故を起こしてしまい、セリカが廃車となりました。
状況ですが、山道を走ろうと麓を走っていると左コーナーで膨らんでしまい、反対車線の車と接触となりました。
膨らんだ原因ですが、速度はあまり出していなかったのにも関わらずフロントのグリップが無くなったのは感じ取れました。
朝早くと路面が凍結していたと思われます。
つまり、ブラックアイスバーンにより、フロントグリップが無くなり膨らんで反対車線の対向車に当たってしまったということです。
見事に右前が大破してしまい、現在は車庫へなんとか入れて、放置している状態です。
相手の方はあまり酷く破損はしていなかったものの、廃車扱いとしたようです。
まだ3年も乗っていなかったセリカが一瞬で廃車になるのは正直何とも言えない状態です…
壊れるのはほんとに一瞬の出来事でしたね…
とりあえず、色々と落ち着いたらセリカに手を付けていきます。
ほんとは部品取りして、売って、次の車へと繋げる予定でした。
しかし、やはり自分が欲しいって思える車が無いんですよね。
勿論、セリカ以外の車ですよ。
なので、今考えているのは、車体を交換、つまりフレーム一式交換しようと思っています。
部品取りも全部終わった程度の良いフレームを購入して、それに今のセリカの部品を移植していきます。
足りない部分もなんとか補いつつ、直していきたいと思います。
出来ればフレームナンバーなども元のにしたいのですが、多分無理ですね(泣
まぁフレームを購入したりする前にエンジンをオーバーホールし、最高の状態にしておきたいです。
蘇ったらまた最高のパフォーマンスを発揮できるように…

ってことで遅くはなりましたが、事故の報告でした。
でわっ!

ご報告。

こんばんは。
最近、妙に忙しさが増してる自分です。
さて、タイトルの報告なのですが…
ワタクシ、たけちゃんはサバゲを引退前提に活動休止になろうと思います。
理由としましてはサバゲに対する熱意が無くなったからです。
主な原因としては、最近のサバゲ事情ですね。
非常にマナーの悪い人たちが増えてきて、試合毎に嫌な思いをすることが多くなった気がします。
まぁ「そんなことがあっても楽しめるようにしようよ」と言われますが、どうしてもマナー違反する人たちと楽しくは出来ませんね…
他にも書きたいことはありますが、あえて記述はしません(汗
そして、家族兼用の車であるアクアと自分のセリカの整備に追われるからです。
アクアの整備は外部委託をしていましたが、家庭の事情から収入源がちゃんとしている自分が負担しつつ、自分で直せるところは直していく方針に切り替えた為です。
今までは洗車だけで済んでいたアクアの手入れですが、オイル管理やタイヤ管理、ライト関係等消耗品の管理も自分が担当することにしたので、家族自体の負担も軽減できるわけです。
つまり、二台の車の管理をする為に趣味を減らすということです。
長くはなりましたが、サバゲで関わってきた人との繋がりはそのままにしておきます。
ただ、サバゲをするかと言われると"しない"という気持ちの方が勝ると思います。
今後の自分ですが、セリカの整備やDIYが主な活動となり、それに伴い『走り』ということを楽しみにしていきます。
なので、身の回りで売るものは売って、車の資金としていきます(苦笑
エアガンに関しては自分で買ったVSR以外は残しておきます。
VSRに関しては部品ごとに売り、少し手元へお金を戻したいと思います。
ほんとは月末で打ち明けるつもりでしたが、本日とさせて頂きました。
動画に関しても削除を検討しています。
動画も途中で放り投げる形となってしまいましたが、今後は違う形で動画に触れていきたいです。

サバゲに関しては約4年、色々とありましたが、本日1月21日限りで活動休止とします。
応援があったかは定かではありませんが、本当にありがとうございました。
日付を跨いでしまいましたが、これにて。

どうもです。

こんばんは。
最近、データの吹っ飛んだ『ロックマンエグゼ6 電脳獣ファルザー』をプレイしてます。
勿論、ビーストリンクゲートを使用してプレイしてます。
非常に面白いことを発見してみたりして楽しんでいます。
そして、その発見というのもですが、プログラムアドバンスをリアルチップですることができるということです。
やり方は非常にシンプルでビーストリンクゲートを装着した状態だとカスタムゲージが変化します。
通常だと白色が伸びて、ゲージがマックスになるとカスタム画面に入れます。
それが変化して三段となり、黄色→青色→赤色になります。
黄色の状態でセレクトを押すとロックマンの体が金色に点滅し、待機状態になります。
因みにその時は操作を受け付けなくなるので、棒立ち状態で敵の攻撃を受けてしまいます。
そこはインビジブルやバリアなどで防ぐようにする等の対策が必要ですね。
そして、そのロックマンが受付状態になったらプログラムアドバンスのチップを入れていきます。
プログラムアドバンスのチップもゲーム内とは少し変化しているので集めるのが大変です(汗
そして、重要な情報ですが、セレクトボタンを押してから3秒程待機状態ですが、"全体で3秒"ではなく"一枚につき3秒"です。
つまり、『3秒しかない!急がないと!!』と焦る必要がないということです。
1枚差して、次の1枚をしっかりと持って差して、次の1枚としたらしっかりと発動してくれるので安心してください(笑
因みにゲームをはじめからプレイする場合、全ての状況でカスタムゲージが変化した状態となります。
つまり"チュートリアル中"でもです(笑
但し、チュートリアル中は獣化はしないため注意してください。
それとリアルチップでプログラムアドバンスを発動させてもライブラリに追加されます!
普通のチップを使ってもライブラリに追加されるので違う意味で楽が出来ます(笑
懐かしいゲームと周辺機器を楽しんでいる自分です(笑

ちょっと会社のこともしないと…orz
でわっ!

久しぶりの走行。

こんばんは。
昨日はアクアの車検があり、ユーザー車検の為に陸運局へ行きました。
しかし、一昨日に夜勤明けでアクアの外装だけですが、徹底的に洗車をしていまして…
そのせいで昨日は車検に持っていくためにも早起きをしたのですが、完全に寝不足でした(苦笑
なので、昼からずっと寝ていました(泣
そして、今日も朝が早かったのですが、たくさん寝ていたので何とか一日起きていました。
まぁ今日は会社のことがあって、朝から家を出ていました。
それが昼まであり、昼からセリカのトランクの内張りをヤフオク!で落札していたのを引き取りに行きました。
状態がかなりきれいなのでこれは保管ですね。
因みに今付いているのは、色々と荷物を運んだ時に傷がついているので、加工用として使用します。
なぜ加工をするかと言いますと、車高調を導入した際、減衰力調整をするのに内張を外さないといけないのですが、加工をすることにより、外さずに直接アクセスできるようにできるってことです。
更にZZT型セリカはトランクとリアシートの間に小物入れがあるのですが、その付近にリアタワーバーを導入する予定なので、そこも加工しないといけないということで購入しましたが、現在ついている方を加工することにしました。
いや、んじゃ予備なんて要らなくね?と思われると思いますが、自分は基本的には既存の物を傷つけずに新設したり、改造したい派の人間なので、元の形の物は残しておきたいんですよね(汗
なので、あえて予備を買っておきました。
これはちゃんと袋に入れて、ガレージで保管します(苦笑
話が逸れましたが、その中古品を回収した後は一旦家に戻り、山に行きました。
久しぶりに峠を走ってきました!
ヒール・アンド・トゥが久しぶり過ぎてできていませんでした(汗
そこの峠は行くにしても近いですし、コーナーはきついものの、慣れれば早く走れそうなので練習します!
それに二車線程度の幅があるので、じっくりと練習が出来そうです。
ほんとは公道でそんなことするなよって話なんですけどね(汗
自分が峠を走る理由ってのは、早く走るテクと運転に伴う判断力の特訓をして、日々の運転に役立てたいってことです。
とりあえず、車を体の一部のように扱えるようになりたいです。

チューニングは足回りから(のみ)ですよ!(笑
でわっ!

体全身が筋肉痛。

こんばんは。
今日は一日休みということでゆっくりと…というわけにはいきません!
ってことで早速、先月注文し、届いていたアクアに使用するタイヤを手組しました!!
かなり腕や肩、足まで筋肉痛となってしまいました。。。
まぁ久しぶりに体全身を動かしたってことで筋肉痛になったのだとも思いますが…
というのも、アクアのタイヤのひび割れが目立ってきて、ちょっと危ない状態だったので交換しました。
因みにタイヤはYOKOHAMAタイヤの『bluEarth』にしてみました!
乗ってみて感じたことですが、ロードノイズが非常に静かになったと思います。
ってか履いていたダンロップの『ECOPIA』のゴムが硬くなり過ぎたってのもあるとは思いますが…
後、グリップ力があるように感じます。
発進時もグイっと引っ張ってくれるような感じですね。
走っているとグリップ力を感じると共に転がる抵抗が少ないようにも感じ取れました。
つまり、本当にエコタイヤなんだと感じさせられました。
暫くはこのタイヤで乗り続けると思いますので、変化も体感していきたいです。
アクアもワイパーゴムを交換していなかったので、急遽交換しました!
次の雨に備えてしっかりと整備しておいたので、暫くは安泰ですね♪

ってことで新年早々筋肉痛になりました(苦笑
でわっ!

明けましておめでとうございます。

こんばんは。
今年も何卒よろしくお願いします!
今日は休みでのんびりしていましたが、また明日も仕事です。
勿論、ワタクシは年越し夜勤でした(笑
なので昨日は明けでした。
そんな年明けですが、特に休みも今日しかないので、年明けの休みという特別感はありませんね(汗
今年の目標ですが、とりあえずセリカの塗装しないといけない部品を全部塗装することですね。
後、足回りのチューニングを徹底したいです。
そのためには内張りに加工が必要となる為、予備を買って、どっちか状態が悪い方を加工します。
走行に関するチューニングもしたいのですが、ドレスアップ、つまりホイールの新調を頑張ります!
それに加えて、スピーカーとETCの新調も頑張ります(笑
今年でセリカを完成させて、保守だけに時間を回せるようにしたいですね(汗
とりあえず、部品は下地作りですね。。。

後、今年は自分の体のカスタマイズもしたいですね。
体幹を鍛えて、太ももとお尻のぜい肉を落としたいです…!(泣
でわっ!

如何なものか…

こんばんは。
とりあえずセリカが復活して、動かせるようになったのはかなり嬉しいですね。
しかし、クラッチホースをメタル化したことと久しぶりに運転したことにより感覚が鈍っていることが発覚しました(汗
何回エンストさせたことか…
それに走り出しもぎこちなくなっています(汗
そんな感じで久しぶりにセリカでのんびり外出した自分です。
ブレーキをもう少しよくしたいのが現状ですね。
それにエボⅩ用レカロシートも専用から普通のタイプへ切り替える為の加工をして、セリカに載せたいです。
レカロ社から出されているのは『SR-11』というモデルになり、エボⅩ用のシートもSR-11になります。
ただ、取り付けが違うという曲者ですけどね。
その取り付け部分を加工して、加工した鉄板をシート側に付けるという。
まぁ溶接しようにもシート側に影響が出そうなのでリベット止めぐらいで固定したいですね。
レカロシートの良いところはセミバケットでもホールド性が良いところですよね。
純正シートだと体が振られるのでコーナーが結構きついです(汗
でも、フルバケットを入れるまでではないんですよね…
早くやりたいことが全部終わればいいのですが…(苦笑
塗装する物も下地作りしないと(汗

TRDのウィングも形が好きなので安くで購入して、下地作り中です(笑
でわっ!

仮復活しました。

こんばんは。
ここ数日はずっとセリカのブレーキ調査を行っていました。
色々と構造を見たり、仕組みを調べたり、それに対しての確認方法を探したりとやっていました。
そして、今回はブレーキマスターシリンダー取替えによるブレーキ動作不良ということで調査をしてました。
調査をする前に色々と考えだした調査内容と対策方法が下記の通りです。
・ブレーキブースターとブレーキマスターシリンダーの接続部分の気密状態
・チェックバルブ不良か否か
・バキュームホース側の気密は大丈夫か否か
・室内側の動作部分の気密は大丈夫か否か
この中で2番目は大丈夫でした。
3番目はブースター側接続部分にひび割れがあり、中古品の物と交換しておきました。
付ける前にシリコーングリスを塗っておきましたので、気密は大丈夫だと思います。
4番目室内側に関しては踏むと「シュー」となりますが、これが良好なのか不良なのか分からないです…
そして、1番目なのですが、これが一番の原因なのだと考察しました。
最初に考え付いたのは『ガスケットを挟む』です。
ZZT23型セリカは2003年12月モデルまでブレーキマスターシリンダーとブースターの間にガスケットを入れてます。
自分のセリカは2005年12月までのモデルなのでガスケットがありません。
つまり、ブレーキマスターシリンダーに付いているOリングとグリスで気密を取っているということです。
新品のブレーキマスターシリンダーを車両に取り付けた時はグリスの塗る箇所を間違えていた気がします。
ブースターとの接触面に盛ればよかったものをブースター内部側になるところばかり盛っていました。
しかし、現在は中古のブースターとマスターシリンダーにしています。
新品でエア抜きが出来なくなったので、あえて中古にしてます。
その中古のマスターシリンダーの一回目取り付け時はグリスも盛らずに付けましたが、ブレーキが動作しませんでした。
なので接触面にグリスを盛るとブレーキが動作するようになりました。
動作するようになったとは言えど、まだふかふかな状態なので、もう少ししっかりと動作するように調整していきます。
どこをどうすればいいのかまだ判断が付きませんが、しっかりと解決していきます。

初めて興味を持ったセリカの社外製マフラーの中古が欲しい。
でわっ!

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